以前にも図解しましたがこういうことです
家屋は基本的に天井付近の空間が空いているため、天井付近の緑電波は床付近の赤電波や青電波よりも障害物が少なく端末へ届くのです
やはりハードウェアキーボードは良い
ITmedia: 200g台だけど“軽くなった”「Unihertz Titan Pocket」のQWERTYキーボードをじっくり試す(1/2 ページ)
https://www.itmedia.co.jp/mobile/articles/2110/05/news027.html
ベンダーのせいにしたいけどベンダーのせいに出来る時期はもうとっくに過ぎてるし、国や顧客へもそれが十分に周知されてしまっているから、取り敢えず「ベンダー“も”悪い」ってことにして巻き込みヘイトを分散しつつ時間稼ぐかって意図が透けて見えるw
みずほ システム障害要因 “開発保守の担当企業主導できずも” | NHKニュース https://www3.nhk.or.jp/news/html/20211009/k10013299251000.html
ハイブリッドと言えばハイブリッドですが、多くの人がイメージするような「内燃機関と帆によって航走する船」ではないですねぇ
ていうか実は過去の時代に「内燃機関と帆によって航走する船」こと「機帆船(きはんせん)」は存在していまして、帆船から汽船(機関船)へ転換する時代によく建造されました
帆船から機帆船へ改修されることも多くあったようです
ちなみに機帆船を実用船で見たであろう確実な世代は現在70代以上の方々なので、もちろんボクは動態保存とか史学資料でしか見たことないです
実用船として運用している国はもうほぼ無いんじゃなかろうか・・・
今からやってみようか
RISC-V OSを作ろう (1) ~ブート処理 - VA Linux エンジニアブログ https://valinux.hatenablog.com/entry/20210527
そもそも「なぜ分離することになったのか?」みたいな話になりそうやねココ辺りの話
またコレかみたいな話
日本カルチャーは他国の人もどんどん実践してくれて良いとボクは感じるけど何故差別みたいな話になるのかまったくわからんね
現代音楽でヨーロッパ人以外はギター使うなみたいな話でしょコレ
F1トルコGPのイスタンブール・パーク解説
イスタンブール・パークは振れ幅が大きくてGが掛かりやすくドライバーの負担が比較的大きいことで有名
もちろんGが掛かりやすいということはタイヤが摩耗しやすいため、ドライバーとマシン双方の走行時間が長くなればなるほどミスを誘発しやすくなるサーキットコース
見どころはターン1,2,3,4,5,6,7の細かな切り返しからターン8と続く前半部分、特にターン8は半複合高速コーナーでイスタンブール・パークでも最大のGが掛かりミスしやすい
ターン8を超えた後半部分は観客としては盛り上がりやすいオーバーテイクゾーンに突入するので、前半で如何に消耗を抑え、後半でどうやって追い抜くかがカギというサーキットコースです
その辺がシンセサイザの領分ですね
例えばフルートは三角波とノイズ音の組み合わせの2音で再現されてます
この辺りの楽器再現の組み合わせはシンセサイザの黎明期に深堀りされていて、現代のシンセ奏者はプリセットを選ぶだけなのであまり詳しくなかったりする
着メロで遊んでた世代くらいまでしか楽器再現に時間かけた経験してないんじゃないでしょうか
プリセットは非常に優秀なので知見を得るためしか時間をかける意味が現代では無いので
同時発音数では・・・?
いや、すぎやまこういち先生は音楽家なので誤認していても仕方ないか
そういやガラケー時代の着メロも何故か和音表記だったね
ファミコン時代「こんな少ない音で曲作るの無理」と言ったファイナルファンタジー作曲者→ドラクエ作曲者の返しが強者すぎた https://togetter.com/li/1785799
目を疑ったわw
いやバカバカしいと思える実験でもやってみれば色々なデータ得られるし、こんな大規模なの普通はやろうと思わないので川崎汽船には頑張ってもらいたい
Yahoo!ニュース: 凧で船舶をけん引!川崎汽船が今年末にトライアル航海へ(ニュースイッチ)
https://news.yahoo.co.jp/articles/5d9107fefd3df965624b885c9e0d196d7dcdb7a8
ボクはこれが日本でリリースされたら本当に買うよ