Keᷟiͣzᷤoͭuͦ@6ͩ4ͦ0ᷠ0 @keizou@mstdn.guru

沖縄興南の主将スゴく良い男気だ

「SDガンダムBB戦士」と「機動武闘伝Gガンダム」をオススメしてガンダムファンから邪悪って言われたい

すげーなIOC、予知能力者が居るぞｗ

マジでこいつらどんだけ東京五輪のときに接待されたんだ？ｗ

チケットもグッズも放映権もJOCへ全権委任するなら開催に賛成するわｗｗｗ

やっぱり金にならないとなｗｗｗ

> ２０２１年東京大会のレガシーが生かされているとし、日本の国際大会の運営能力などを評価。「日本が開催を検討するかは分からないが近い将来、また冬季大会などの開催地になるだろう」と述べた。
>
> https://www.jiji.com/sp/article?k=2024080400193&g=spo

表記が間違ってますね

レンズを指して「EOS-Sマウント(EOS-Sレンズ)」と「EOS-Mマウント(EOS-Mレンズ)」という表記は慣例的に存在しますが「EOSマウント(EOS-EFレンズ)」は誤認を避けるため近年は使われていない表記のはずです

「EOSマウント」は「EOSマウントシステム」全体を指すわけですからEOS-EFレンズなのかEOS-SレンズなのかEOS-Mレンズなのか不明です

もちろん文脈上の意図としては掲載者さんはEOS-EFレンズを指しているのだとは思いますが、高価なものですし誤認による誤購入を避けるためにも確認なさったほうが精神衛生上良いかと思います

https://mstdn.guru/@phycho/112899409357920998

えっなに？津波アラート？

何へ投資したら良いのかわからんので取り敢えず利確したら円高の影響を神回避したんだよな・・・ｗ

まぁそれ以前から鉄鋼や樹脂、ゴムなどの輸入が鈍くなってて国内製造業の生産能力が頭打ちしたか生産絞るかみたいな気配があったので利確のタイミングとしては丁度良かった

流石にちょっと酷い

被害者の関係者が抗議の意味でオール沖縄へ対抗運動仕掛けるなら海運方面から対抗理論の情報を提供しても良いと思えてしまう

https://www.sankei.com/article/20240802-VSQ3MDO76FP5XCDYPPGZ4MYTZQ/

GPSの補正にスマホ振るのはアリ

ちなみに実家の親父とお袋へは「人情で応じたい気持ちもわかるが、何処で死んだかもわからん人骨を国が知りようもない方法で処分。なんまら怖くねぇか？」と言ってボクは脅してるｗ

試みとして素晴らしい

地域の観光船や漁師も助かる(稀に観光船から無許可に散骨したり漁師へ無茶なお願いをする人が居るので)

https://www.asahi.com/articles/ASS7Z0PSFS7ZULFA005M.html

普段オフィスに居ても、生産・物流側のローカルにあるローカルハードを触らないといけない時は当然そうなる

現場の管理職から「これ被って作業して下さい」とヘルメット渡されるし「長袖必須です。持ってきてない？じゃあ作業着貸すので来て下さい」と言われる

「歩行通路はこの色の道、ショートカットすると怒鳴られますよ」「ルンバみたいな搬送機が動いてますが搬送機の走行が優先。搬送機停めると最悪生産止まります」みたいな脅しもあるｗ

https://togetter.com/li/2410757

これBTCも動いてますね

https://www.google.com/finance/quote/BTC-JPY?window=5D

差し入れたｗ

介入でしょうか

三菱自動車の読み合いが始まったｗ

https://www.google.com/finance/quote/7211:TYO

天候に左右される方式を決断した胆力がスゴイと思いました

日本なら先ず間違いなく「いや大雨振って増水したらどうすんだよ？死ぬ気か？」って野暮なツッコミ入れる人が多かったと思うし、ボクも「水難救助は大変だから」と言ってたと思うｗ

https://mstdn.guru/@Scipio/112854136757775932

いやタグボートの乗組員はやっぱり押し曳き上手いよ

基本的に港所属の人なんで外海には詳しくないけど押船曳船に関しては無茶振りされても対応力がスゴイ

タグボートの乗組員が「無理だと思うよ」と言う着岸離岸はほぼ100%無理だしねｗ

まぁジェットフォイルの曳航なんて経験ある方が珍しいから・・・

波はぶっちゃけそんなに高くないが、風は強めだとは言える

高周波の三角波も写真からわかるので細かく船内が揺れて酔っちゃう人は居ただろうなと

おそらく曳航が上手く行かなかったのは水中翼があるからで、喫水線上の船体が風のあおりを受け、水中翼が海流の影響を受けてたんじゃないかと

そしてタグボートみたいにZ方式型プロペラではないし、何ら海保は曳航のプロじゃないので、機材方式と人材スキルの両面でロープに負担掛けてしまい切ったんだろう

> しかし、およそ1時間半後の午後1時50分、巡視船とジェット船をつないでいたロープが切れ、えい航できなくなってしまいました。

https://www3.nhk.or.jp/news/html/20240725/k10014523231000.html

「油漏れの予兆が無かったのか？」と言えば、おそらく何らかに衝突してない限りはあったと思う

ただ、定期検査、自動車で言う車検が直近で迫っているなどの理由で、検査時に異常箇所を交換修理する予定で機関長が応急処置で済ませていたなどのシチュエーションが想定できる

まぁ結局は機関長も雇われなので、会社へ既に交換部品や整備箇所の報告要請をしていたと思うが、決裁するのは会社だし責任は会社だね

旅客船なのでボーイング社と共に調査して国交省へ重大インシデント報告やね