kiguma @kiguma@mstdn.guru
本社会議の帰り道、ロードサイドに雪が残る峠をオープンで楽しんだ後に食べるラーメン最高。気温1度ですがネックウォーマーとワッチキャップで余裕。ヒートシーターは偉大。
走ってる時に道端の巨木から残雪が室内に降り注いで本当に楽しかった。
GQXの動きが今後気になるのは、このIF世界線がサーガとして継承されていくのかどうか。正史はかなり先の未来まで神様に決められているのでスキマ産業だけでは商業的に先がないしスタトレ化すると若い世代の流入がない。古谷さんの件もあるのでオリジンの完全映像化も難しい。
でも、老害向けにいつかガンダムセンチネルは映像で見たい。ハサウェイスタッフがいいなぁ。
メタルROBOT魂のGQX版ガンダムの頭部をver. Kaにコラすり替えしてるひとがいて、正直「これで見たかった！」思った。
顔がガンダムに戻るだけで身体は配色だけでガンダムとして認識できるの面白い。人形とガンダムは顔が命。
そう考えると、ZやSは78とまったく別の顔してるのにファンに受け入れられたの面白い。GQXガンダムよりもGQXの顔の方がガンダム的記号残してるのは、やはり商売の都合なのかな。トリコロールよりも赤が似合うように見える不思議。考えてみたら立ち位置ハカイダーだしな。
暇さえあればガレージにこもってコペンのボンネットや底に潜り込んでる。想像以上に剛性があるのは驚いたけど、経年劣化が怖いのでとりあえずフロントとリアにアンダーブレース取り付けて、週末にフロントブレーキを交換。
911GT3のハンドリングと剛性を出来るだけ目指したいけど、ますます過酷になる助手席の乗り心地り。
外見はノーマルが最高なので一切変更しない。最初はイマイチに見えてたホイールも気に入ってきた。吸排気系とECUは来年以降のお楽しみかなぁ。パワーについては十分楽しめる範囲で今のところ不満なし、
なんかおもちゃをいじってるようで楽しい。そして筋肉痛
日本人にとって神は崇めるのではなく畏れる対象（海外の友人向け指摘神道の解釈）
https://www.instagram.com/p/DFmNCzZSZ2z/?igsh=MXVxYXJqbmc1MzFkMQ==
ガンダムデザインの本質
設定画やアニメの赤いガンダムは尊厳破壊感強いんだけど、HGのサンプルのカトキ立ち見たらとたんにガンダムに見えて驚いた。今までガンダムの本質はトリコロールだV字アンテナだ顔だといろいろ行ってきたけど、カトキ立ちがガンダムの本質だと知って驚き。
熱田神宮の境内にある「宮きしめん」
外で食べるきしめんは本当に美味しい。
いつもはシンプルな宮きしめんを頼んでいたけど、初めてエビつき。
このエビの天ぷら、びっくりするぐらい美味しかった。
#GQXはIMAX上映に調整されていると聞いて、二回目見るならIMAXなかぁ。
BEGINNING の完全版（2時間）やってほしいけど。
連邦系MSをカトキハジメ、ジオン系MSを山下いくと、双方の技術を悪魔合体させたあの二機を永野護が担当してたらより異様さを強調できたのではないだろうかw
だってフレーム構造GTMだしw
エリア88のようなウクライナ空軍パイロットの超低空飛行技術
GQX 映像だけではわからなかったこと
ジオンによるガンダム解析後、上層部は既存のMS開発（09以降）を凍結。MSはガンダム系一本に絞ったと説明されてた。しかし一年戦争中にはジオンのガンダムタイプは登場せず。ギレン主導によるビグザム量産プランと既存のザクを主力として使った。ガンダム系に遅れが生じたのはやはりキシリア配下のフラナガン機関にガンダムの技術が流れたことで、汎用性よりもNTによる局地戦無双機を有線したのかな？ブラウブロはあくまでもアルファサイコミュ（？）の実験機的な描かれかた。しかもガンダムはアクシスショックならぬルナツーショックを引き起こした。この時点でジオンと連邦の技術融合によってサイコフレーム的なものが出来上がってた。多分それはガンダム単騎に内臓される単なるフレームではなく、グラナダ地下の「オブジェクト」との連鎖が必要なのかな。
ところで、庵野さんがノリノリで書いた脚本はそのままだと映画一本分になるらしいので、いつかビギニング完全版を製作してほしい。
ロードスターがどうもしっくりこなくてコペン・セロSに乗り換えました。乗った瞬間に夢中になりました。利点も欠点もある長く付き合える相棒です。とりあえずロードスターのハンドリングを追求すべくチューニングプランを作成中。
kiguma
さんがブースト
フジテレビの会見。10時間は長すぎるのでORICONのやつを見よう
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スチル写真部 L,R,F,C,S多国籍軍
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