Keᷟiͣzᷤoͭuͦ@6ͩ4ͦ0ᷠ0 @keizou@mstdn.guru

分散SNS日本語圏に10代女性がゼロな件を「分散SNSにJC・JK居ないでやんのｗｗｗ」とジョークな解釈をするのはアリっちゃアリなんだけど、真面目な解釈をするならば「分散SNSは日本語圏の10代女性に対して上手くマーケティングが出来ておらず、すなわちそれはブルーオーシャンであることを意味する」ということになる

不特定多数へアンケートを取り、ニコニコ動画やPixivなどの資本が入っていた過去があるにも関わらず10代女性がゼロって本来はあり得ない稀有な結果であって、実際に20代以上女性は存在することから10代女性へ対してマーケティングが出来ていないという結果を示してるとボクは解釈している

女神さま今は就活してますよｗ

https://afternoon.kodansha.co.jp/c/ahshukatsunomegamisama/

モトコンポはネタにされがちだけど、通常の二輪車ではあり得ない横に倒したまま輸送するというスタイルを取る兼ね合い上、当時のバイクとしてはあり得ないほど燃料やオイルなどの密閉性能が高かった

というかおそらく現代の二輪車ですら横に倒したまま輸送することは想定してないため、密閉性能がモトコンポに劣る二輪車は普通に存在すると思う

タイで新型シティを販売開始するって情報を教えてあげてください

https://www.honda.co.jp/news/2019/c191125.html

ちなみにシティとは名ばかりで国内ではグレイスの名称で既に販売されています

個人的には新型電気自動車HONDA eをHONDA CityEにして電動バイクを後部に積めば市場はバカウケしたんじゃないかな？って思ってますｗ

https://mstdn.guru/@SIDshinemon/103236284300180455

モトコンポは社内コンテストで発表された際、ホンダ創業者の本田宗一郎が組み立て式バイクであるモトコンポにバカウケして鶴の一声で量産→販売という計画がその場で決定した

しかし、ぶっちゃけその当時から見ても「あんな変なバイク売れるのか？」「面白いけど絶対に売れないでしょ」という声が社内でも大きかった

苦慮したマーケティング部門が捻り出したのは、当時のホンダが大衆車として全力で開発した四輪自動車のシティと抱き合わせ販売するという戦略だった。そうつまりシティにモトコンポを積めば良いという苦肉の策

シティは予想通り物凄く売れに売れたが、オプションとして設定されていたモトコンポは全く売れず、モトコンポを購入するとシティの割引が受けられるキャンペーンを展開するも売れず、何ならシティを買うとモトコンポが付いてくる状態までになった

もはや押し売り状態のモトコンポだが、当時のバイクは2ストであり、更には空気汚染技術にもほとんど注目されていなかったため、モトコンポを走らせた後シティに積むと燃料や排気ガス臭くなるという欠点があった

モトコンポは売れば売るほどクレームが増えるという販売上の失敗作だったｗ

野生のモトコンポ

【Fediverse意識調査のデータを再利用し考察や別調査へ活用される方へ】

一応、調査報告の記事でも言及したけれど、アンケートを多数決として利用するのは危険極まりない考えだと強く警告する。

例えば、Pleromaはローカルタイムラインを必要でないと考えるユーザが多いという結果を得たが、裏を返せば3割を超える人がローカルタイムラインを必要であると考えていることになる。3割は比率として非常に大きい。

この調査結果のデータの着目すべき点は「Aと回答した者がBではどういう回答の傾向を示したか」というものであり、決して「多数意見こそが正義である」と示すものではない。

多数決を採用するには回答の要素が2つのみであるという条件が必要だ。そしてそれは選挙などの投票であってアンケートではないことに深い理解が必要なのだ。

誤ったデータの利用は自身を滅ぼしかねないので取り扱いには注意すべきである。