Kazu3号 @kazu75@mstdn.guru

最近、まとめに「いかがでしたでしょうか」って書いてあるブログ記事を省いて検索するプラグインだかがあるらしいって耳にして、ああ、たしかにアレってウザイよなぁと思ってたところで、検索に引っかかってきたサイトが「いかがでしたでしょうか」ブログだった。（書いてて意味不明っぽいけど）
https://twitter.com/kitamura_sa/status/1107119962034864129?s=21

代官山の北村写真機店に行ってきました。この週末で閉店ということでセールをしていたのですが、レンズ沼生活5話で取り上げていたNeptune Lens(EFマウント用)が50%オフなのを発見してしまい....帰宅した今でも悩んでいますw

タモリ倶楽部のアーカイブ
https://youtu.be/G8DDorlfrVo

"α7ⅱとレンズを買うとします。込み込みで24万だとします。それを24分割します。月々1万円で1日三百円くらいになります。毎日に恒常的に買うペットボトル二本(約三百円)をやめてマイボトルを持ち運びます。オサレ女子の仲間入りそして無料でα7がついてくる。え？" https://twitter.com/MEGUMMY__/status/827356868800507904

確定申告が終わった開放感でついつい32mm f1.4を買ってしまうという散財の罠

ただ、LiBだとバッテリも60℃に冷やす必要があるので、結局そっちの設計が大変。全固体電池が完成すると170℃で動作するので、SiCと合わせて冷却系がとっても簡単になる。その両方の技術を持っているのがトヨタ。その辺知り尽くしてるから、現行型EVをトヨタは出さない。

ModelYのデザインがすっごいアメ車の量産セダン感ある。
アメ車の量産セダンだからその通りだし、どこがと言われても困るけど、フォード感ある。

グルドン民大好き窒化ガリウム（GaN）と同じように、シリコンカーバイト（SiC）の自動車への投入は革新的な進化になるから、EVもし買うとしてもSiC付き車両待ち。

現状だと、110℃くらいのエンジン用冷却系と、60℃くらいのインバーター冷却系（半導体なのでPCに近い感じ）を別々に用意しないといけないから、重くなるし設計がすごく大変。200℃で動くSiCだとエンジン用のラジエータで十分冷却できるので、重量も設計負担も部品コストもすごく軽くなる

GaNのACアダプタみたいに、SiCのインバーターは劇的に小型・軽量・低損失化できて、低燃費に影響あるんだけど、それ以上に200℃で動くってのが大きい。

ぼくはこれで勉強しました。
Nikonのカメラを買うとタダでもらえた非売品なのですが、写真始めたばかりの人にとっては6千円ぐらいの価値はある本だと思います。
今読み返してもインスピレーションびりびり来ます⚡

そう言えば、作業用YouTubeと言うか長尺のYouTubeは結構助かるのですが、最近ドリ散歩ほどの長尺が無くなったので、なかなか観るものが無くて困ります…w

瀬戸さんのゲーム実況とかも長尺YouTubeとして観てたけど、最近無いしなぁ(´･ω･`)