これめっちゃ同意なんですよね。サランラップとかジェットスキーみたいな代替不能な固有名詞になった「ルンバ」を２０００億は相当安い。
>買収のニュースが伝えられ、それなりの状況を把握した上で筆者が考えたのは「意外とお買い得な買収になったのだな」ということだった。
>約17億ドルという金額は、絶対値で見れば高額だ。だが、「掃除機をロボット化し、家事の手間を減らす」という革命を成し遂げ、ブランド力も強い企業を買収したと思えばそうでもない。
情シスの情報管理規定
人事の雇用・就業規定
法務の業務委託契約書の巻き方
普段はどっかに引っかかって止まる
だけど、これらを現場の要望もしくは三つ巴が複雑に絡み合った影響で歪んだ時、業務委託にPC支給という魔法が発動するのじゃ。
前提としてその4部署仲が（げふんげふん
業務委託にPC支給は情シスと人事と法務と現場の戦いの産物・・・
そういうことが発生している会社のバックオフィスは大抵ドロドロしている（一週間前までいた）
24800円はすげぇ
雲行きが・・・
一部メーカーがIntel Arcグラボを製造停止。品質上の懸念により | ニッチなPCゲーマーの環境構築Z
https://www.nichepcgamer.com/archives/some-board-partner-have-stopped-manufacturing-intel-arc-graphics-cards.html
ラージフォーマットプリンタみんなで使うとインク代がえげつないという世知辛い事情が・・・
そもそも巨大紙で出す必要ある？問題はあるけど
買収の事実よりアイロボット2200億円で買えるんだって方が驚き。本来知名度の看板代だけでもそのくらい行くのでは
ランクルのクソでか重ホイールをハブボルトで締結する権利をやろう（しぬ）
LXもEV化したらそうなるのかなぁ・・・
で、その経験不足の転換期にゼロから大トルクのBEVの急加速が加わる設計にしちゃったのでさぁ大変。
単なる大トルクなら5リッターのIS500とかハブボルトで作ってるけど、ゼロからトルクマックスはトヨタといえど鬼門だったらしい。
日本車やアメ車でボルト式採用しなかったのはまさにその通りで、パンク時の緊急時に自分でタイヤ交換がマジ大変（最悪壊す）だから。
欧州車がハブボルト式なのはユーザビリティより理論性能に忠実という欧州車らしいところ。
レクサス筆頭にトヨタ系EV車がハブボルトに舵を切ったのは、ハブボルトはボルト径を太くして締結力上げられるという前提から、そもそもユーザーはもうタイヤ交換しなくね？そもそもスペアタイヤ積んでないし（パンク修理剤）ってなった。
bZ4XのトラブルのハブボルトってそもそもEV関係なしに日本メーカーの経験少ない部分なのが大きそう。
ハブナット＝日本車でおなじみのハブからボルトが生えててナットで固定
ハブボルト＝ボルトを別途差し込んで締め付ける欧州車方式
目先の売り上げは下がらないかもしれないけど長期で見たらむしろ客離れそう・・・少なくとも自分は謎加算されたレシート見たら二度と行かない・・・
昔基準だと38度なら人死ぬと思うよなぁ
ここ数日はゴルゴムの仕業だ！
>80年代の仮面ライダーBLACKの作中で、ゴルゴムが人工太陽を使って人類を滅ぼそうとしたときの気温が38度だとか……。
https://twitter.com/satoda_eida/status/1555064032553750528?t=Jp6uoB0-W6u5fncPbIHt7w&s=09
買っておいたEcho Budsいまさら開けて気がついたけど、角の丸いEchoシリーズ共通の音があるw
デコーダーに謎のこだわりでもあるの？
JALがパワードスーツでANAがロボットでアプローチに企業色出てておもしろい
LCCなら30分前どころか60分前に締め切ってもいいと思う。チェックインカウンターから機体まで荷物積み込むのはすさまじい重労働ですし・・・JALなんて短時間のためにアームスーツまで導入して・・・
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