Lightroom Classicの写真管理をWindowsPCからM1MBAに変更したんですが、サクサク動くので快適です。完全移行決定です。
(LrCの動作はIntelベース MBAは8GBメモリの512GB SSD)
但し、M1Macのバッテリー消費と発熱はけっこうあります。
初代11インチiPad ProをSidecarで表示させましたが、こちらもサクサクです。
モバイルディスプレイを繋げるつもりでしたが、iPad Proで代用できそう。
運用方法ですが、写真データはサンディスクのExtreme Portable SSD2TBに入れ、カタログはM1MacのSSDに保存です。
出来れば動画もLrCで一緒に管理したいんですが、タイムスタンプがズレる問題があるのとSSD容量が限られるので、別管理を継続してます。
PS5用の純正ヘッドセット、ドングルを刺したままでもヘッドセットの電源をオフにしたらテレビから音が出る仕様でした。
毎回抜き差しするのは面倒なので、助かります。
https://www.playstation.com/ja-jp/accessories/pulse-3d-wireless-headset/
M1 Macユーザーへ、SSDの過度の磨耗をチェックする方法 https://minatokobe.com/wp/os-x/apple-silicon-mac/post-75082.html
新バージョン来ましたね。
Atmoph Window 2 (AW102) : バージョン履歴 – Atmoph
https://atmophhelp.zendesk.com/hc/ja/articles/900000428106-Atmoph-Window-2-AW102-
そもそも最近の車のほぼ全てがバイ・ワイヤ化、つまり旧来の金属ワイヤーによる機械式制御じゃなくて、電子センサでペダルの踏み込み量を計測し、電気通信によって駆動させる電子制御なのです
最近の大半の市販AT車は、Dレンジに入っていて、かつ、ブレーキが踏まれており、更にタイヤが回転していない状態であれば、内部の駆動機構はほぼニュートラル状態へ入っていると思ってくれて間違いないです
ちなみに、ほぼと表現した理由は一部市販AT車にはスポーツ運転モードが搭載されており、スポーツ運転モード時はレスポンスの兼ね合いからニュートラル状態へ入れず一般大衆AT車とは違う味付けがなされている可能性があるからです
ベストカーWeb: いまだに多い 信号待ちで「N」に入れる功と罪
https://bestcarweb.jp/news/entame/230513
Anker PowerCore III Elite 25600 87WをCtoLightningケーブルでDuo Chargerに繋ぎ、iPhone12 miniを充電しているときの数値です。
MagSafe Duo Chargerを早速使ってみましたが、12mini単体で14W近く出てます。
8.96V*1.58A=14.15W
Apple WatchとiPhone11Proにクレカ情報(Apple Pay)を登録しているので、3台目のiPhone12miniは弾かれたようです。
同じクレジットカードの登録は2台までのようですね。
https://mstdn.guru/@denev/105234946009711790