船の錨泊は風による触れ回りがあるので、荒天時になると安全そうないい感じの錨泊ポイントが早い者勝ちになってしまい、遅れてくると狭くて窮屈なポイントへ錨を下ろすしかなくなり、何かのきっかけで錨鎖が走り出すと風の圧力と慣性力で止まらなくなるのだ
そうなると船はてんやわんやになり、機関に非常に高い負荷が掛かる緊急全速力(全速力の上の普段使わない出力)で慣性移動を何とか弱めて、タグボートが来るまで堪えて、緊急全速力とタグボートの牽引力で何とか再錨泊する
もちろんタグボート側もこんな荒天時にそんな仕事したくないわけで、海上無線などで船もしくは海保からオーダーがあると絶望するけど、港を壊されたり座礁されたりするよりはマシなので助けに向かう
日之出海運株式会社の船舶は運行者が鶴見サンマリン株式会社のようだから傭船企業(船舶および船員などを貸し出す船主企業)か
鶴見サンマリンのオーナーはJXTGエネルギー株式会社(東証1部 5001)、有名どころだとENEOSブランドを抱えてる石油系のグループ企業
それらのグループトップはJXTGホールディングス株式会社(東証一部 5020)
というところまで調べてやめとく
僕も昨年心ならずも ANA に乗らざるを得なくなって大変でした。なんとか JAL に乗り続けたいんだけど、現状だと厳しい。
遅いのか。
Fのように「タイムラグ無い感」が欲しいんだけど、期待しちゃダメなのかな。
そもそも、AE も AF ^_^無いものと比べてはいけないとは思うんですけどね…
4が出たら、3より4が欲しくなるに一票
昔ながらの黄色い端子ならついていたりもしますね。
Qi で充電しながら、有線イヤフォンで聞くとか?
私は Lightning で充電しながら Bluetooth で聞いてますが。
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