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ZF の 8HP51 (3rd Generation) は 5th Generation Toyota Supra (A90) と BMW Z4 (G29) の両方で採用されていることになっている。
https://en.wikipedia.org/wiki/ZF_8HP_transmission#List_of_ZF_8HP_variants
モーターファンの技術解説記事に、ZF 8HP の A〜E のクラッチに関しての説明図表があった。最後の図表です。
どれか1要素を切り替えるだけで、1段または2段の変速が可能なように設計されているらしく、これが素早い変速を可能にしている。
しかし、トランスミッションのロックアップ機構については、言及している記事を探せなかった。
当然のことなので、もはや言及する価値もないのか、それとも実際に機構が入ってないのか（いや、それは考えにくい）。
@WATARU ありがとうございます。見落としてました。やっぱりロックアップ機構ありますよね。
@kmaeda ちなみに最近はコーディングでシフトスピードなんかも弄れちゃうみたいです😅
@WATARU ええっ、クルマのチューニングもまさに沼ですね…
某外車メーカーのマイスター資格を保有しているというメカニックの方による ZF 8HP 診断・修理トレーニング・コース前編
この記事の [クラッチ] の部分に A〜E の5個のクラッチがある。
https://tomi3236.blog.fc2.com/blog-entry-32.html