@hebo2001
今気が付いたけど、平成６年２７年物ってすごいですね
部品があって簡単に直るといいですね

うちの会社の車も、年に数回日本全国走っていますが、車検後オーバーヒートやって以来、すべてディーラーに切り替えました。

従業員の命にかかわることだし、何より業務遂行不能に陥ってしまうので、目に見えない機会損失や信用失墜に対する保険ととらえて、社長に納得してもらってます。

使い勝手が悪くなりますが、あまり使わないのだから、軽＋時々レンタカーの方がコストかからないのにって、本当は思ってますｗ

@isaocci
たしかにもう30年ですね😅
20万キロオーバーですが「トラックなんてそんなもんですよ」と整備屋さんに言われてるのでまだまだ乗るつもりではあります（ほとんどは市内だけの運転ですし）。
なのでウチもおとなしく次回からディーラーにします。自分社長だし…今日の仕事はおじゃんだし、配達とか引き取りとかたぶん1週間くらいは止まりますね…トホホ。

軽トラは別に1台あるので普段はいいのですが、未乾燥の製材はさすがにムリ。とはいえ4トン車までなくてもほとんど回るんですよね。トラックは維持費高いし、レンタカーも検討したことありますが、レンタカー屋さんが遠い（クルマで5分）ので実用性低いんです。
なので中型無くても乗れる2トン車とかにいつ変えようか…と悩んでる矢先にコレですよ。

修理費用によっては買い替えかな…

@hebo2001
確かに、トラックは20万kmなんてへっちゃらですが、ゴムパーツの経年劣化には注意してくださいね
（元トラックの営業マンｗ）

トラックは、車両運搬具から減価償却費でお金が出ますから、節税にもなりますし、
（現製造業の経理マンｗ）

ひろしさんの使い方なら、20年超か20万㎞超で買い替えると決めておけば、いつもの整備屋さんでも大丈夫だと思います

うちのバンも、10年超10万km超で代替にしてます。使えちゃうからどこかで線引きしないとと思ってます
頑張ってください～

@isaocci
クルマのことめっちゃ詳しいからきっと業界の方なんだろうな、と思ってたら自ら晒していただきありがとうございました🤣
使えちゃうからどう線引きするかは難しいですよねー。景気良くないと特に…費用だけ計算すると買い換えない選択をしちゃうんですよね。
買うなら保険付きのリースを検討してますが、新車だと故障もめったにしないはずなんで、おトク感は薄い…

そして「恐らくエンジンは異常なさそうだから週明けには引き渡せると思う」とディーラーから連絡。また買い替えの機会を失いそうです😅