各キャリアかなりの基地局を停波してますね。
おそらくつながっているとすると災害専用の中ゾーン局と通常局の災害運用の高出力化した中ゾーン局で数は限られてるとは思います。
置き場所制限的に24インチのテレビが欲しくて探してるんだけどめちゃくそビミョーなモデルしかないな・・・どれにしよう。
エアバスがBEA来る事公式に言ってる。
素材が原因だとするとエアバス苦しい。あと帝人。
https://twitter.com/Airbus/status/1742202745669480575?t=UVTWymYNtsvUvUG5xWEgdQ&s=19
羽田に燃え残った炭素繊維がまってるらしい。
カーボンファイバーはそら燃え残るだろうけど、樹脂が溶けたんじゃなく、繊維状にこうなるってことはやはり樹脂が燃えたということ。難燃性が自慢のスーパーエンジニアリングプラスチックで固めたのが自慢の熱可塑性CFRPがここまで燃えるとなると、航空機のみならず自動車も含めてあらゆる先端エンジニアリングに影響あるぞ。
https://twitter.com/WILL_GAKUEN/status/1742140617201696980?t=DTzN-8I072ujhRjrRsCbVQ&s=19
DHC-8は燃費がいいので満タンで6000リットルくらい。一方、大型機は15万リットルくらい入る。空港火災は後者を基準にされる。
DHC-8が満タンとはいえ。どうなんだろうなぁ
そういえばA350はCFRPはCFRPでも世界初の熱可塑性CFRP（オートクレーブを使わない）の胴体だった。
その辺関係あるんだろうか。使う樹脂難燃性のエンプラって聞いてたけど。
ANN画質は凄いんだけど解説が無知すぎて聞くに堪えない
脱出時前のハッチしか空いてなかったのか・・・。A350の90秒ルールはハッチ4つで90秒なのでハッチ一つで間に合ったのはホント奇跡的。
大田区の東京消防庁の車両大量に到着してるけど残念ながら何もできてない。普通の消防車と出力10倍以上違うのでも消えなかったからなぁ
逆ですね樹脂とカーボンファイバーなのでジュラルミンより燃えるんです。
とはいえ、さすがにこの炎上の仕方は予想してなかったです・・・
しかしアクリル樹脂燃えすぎやろ
何より400名無事でよかった。全員脱出するまで90秒以内で設計しなければならない90秒ルールはルール自体は有名だけど、本当にこっちも役に立つ日が来るとは・・・
しばらく前、今消火しているパンターを売る会社にいました。
こいつは僅か2分で1万リットルの消化液を噴射する最強の消防車。まさかこいつがフル活躍する日が本当に来るとは・・・・しかも2回で消えないとは・・・。
Xが落ちるじゃなくてこんなに「重い」ってのが続くのあんまりないかも。今までは人的リソース多くてオーダースケールじゃ賄い切れない分は頑張って手動増強してたんだなぁ。
Synologyが無料でImmutableスナップショットの機能付いてるんだけど・・・・500万のアプライアンスの仕事20万のNASでできる事になるんだけど・・・
マジでなんなんSynologyって。
https://www.synology.com/ja-jp/dsm/7.2/software_spec/snapshot_replication
2017年 11月 に登録
