@turubox バンドゆるっゆるにするとちょっとマシですよー縫って延長すら考えてる
バルト海の件のとき、台湾の予行演習と書いたけどわずか二ヶ月で答え出た……
https://news.yahoo.co.jp/articles/eebe14fa3798540e5fb180b20b3c3df04f1d6cb2
その前のトヨタ相手（国内最強企業以前に日鉄の最大のお客さん・・・）を命じられるのも大概だけど
総務とか法務に配属されて「来月からアメリカ政府と戦ってもらう」と言われた時の担当者の気持ちをすごーく知りたい
リプかつ割と専門的な内容なのにやたら伸びてびっくりなんだけど、みんなあのクソ高いツール意味わからず使ってたってコト…？
https://x.com/i10aki/status/1875763888811339880?s=46&t=D8ZiPJ-EMwP_V3951wvxeA
グルゾンヘッドセット4980円にしてはありえないDAC付いててひゃほーかと思いきや、DACとヘッドセット間が専用ケーブル…
物はいいからぜんぜん良いんだけどこれは予想外だった
普通に売るにもこの仕様不利だろうに…
マジか
赤字が続いていたらしい
> iriver/Astell&Kernが不動産屋に売られたのか
https://x.com/f_mp3tidalwave/status/1873877642933657662?s=12&t=D8ZiPJ-EMwP_V3951wvxeA
ASUSシェア獲得必死の年末販売で買ったA520マザー納めるために一番安いケース買ったけど
3000円ちょいでファン二個とUSB3.2ポート付いてガラスパネルなの普通に原価狂ってると思う…
移動終わって落ち着いたので遅ばせながら、あけましておめでとうございます。
今年もよろしくお願いします！
@_yama3_ 出るとしても左右のエンジンの油圧系統は完全独立の別系なんですよねぇ。あとギアは自重で降りるし、フラップも電動。
「専門家」の意見としてバードストライクで油圧系統が故障したって流れ始めてるけどほんとか？片っぽエンジン死んでももう片方の油圧系統は別系統だし、737は割と有名なタイヤむき出し格納でロック外せば自重と風圧で勝手に出てくる構造やぞ。ほんとに鳥一羽で全系統の油圧ぶっとぶのか？
あと、フラップは電動なのでフラップ降りてなかったのは油圧トラブルでもない。
普通の着陸にしてもフラップ全然下がってないのは異常で通常の着陸ですらないんですよね。もちろん胴体着陸でもない。
油圧系統死んでたとしても737のフラップは電動。逆に電動系統が死んでるだけだとしたら逆にギアは油圧で降りる。というかギアは自重で降りるようになってる。
40コア稼働してるのに部屋が寒い
GPUのパワーが必要なのか
韓国の飛行機事故今知ったけど謎すぎるなこれ
バードストライクと言っているけどバードストライクとギア（タイヤ）の出し入れ関係ないし
バードストライクと言っている割にスラストリバーサーは動いてる（ように見える）
胴体着陸で速度ギリギリまで落とす必要あるのにフラップ降りてない
それもあって速度めちゃ速い。
故障個所が油圧装置の故障という可能性もあるけど
ギアは自重でも降りるようになってるからその場合は少なくとも胴体着陸ではない
ましてや普段からタイヤ外に出てる737やぞ
調査が待たれる
へー不発弾処理用のポット
これすごいな
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