今トヨタにはクラウンにすべきミドルサイズFRプラットフォームがない。現行クラウンはLS用のGA-Lで作ったら大きすぎてめちゃくちゃ苦労した上で高コストで困ってるそうな。

そこでちょうど良かったのが提携先のマツダラージプラットフォーム。86というかスープラみたいな関係性でFRや直6を独自維持はつらいマツダにも利のある話だった。

その辺の矢面が藤原さんのはずだが、解任。はてさて。