複線、快速線ゆえの長めの閉塞、ATS-P管理、たった1面の島式ホーム、しかも不利な行き止まりで1時間に30本捌く中央線快速と言う実例があるから「お金を掛ければ」京急は手動を無くせていたはず。

ただし、世界的に見てもクレイジーな朝ラッシュのたった１時間の混雑にそこまで過剰な投資をするのは株式会社としてステークホルダーから許されるかと言うと謎。