税金なんだから、走行距離税を欧州に倣うのであれば、日本でも、本当は下記とセットにして議論してますよって大々的にPRしないと、小手先報道では、批判受ける。

税の目的：
• インフラ資金調達：道路の建設・維持・拡張のための安定した収入源を確保。燃料税の減少を補い、国家予算を超えるプロジェクトを支える（例：ポーランド国家道路基金）。

• 渋滞緩和：交通量の多い道路や都市部での使用を抑制し、流量を管理（例：ロンドンやストックホルムの都市型料金で渋滞削減）。

• 環境保護：CO2排出量や車両の排出クラスに基づく変動料金により、クリーン車両の利用を奨励し、汚染削減を目指す。(例:EUの2022年改正Directive）。

• 持続可能な交通促進：EV移行を加速し、パリ協定に沿った脱炭素化を支援。全体として、外部コスト（汚染、渋滞）の内部化を図る。