このあたりはテスラがEVを売るときに高速充電網の広まっているEU向けはコネクタ自体にCCS2を採用して、日本向けには独自コネクタを採用したことからもCHAdeMOが全く期待されてないことが分かる
タイカンは車としては良いけど、日本だとCHAdeMOになるのが致命的な気がする。
テスラが他社向けに充電網を解禁しても良いと言ってるので、スーパーチャージャーが使えるようにしてくれると良いけどね。
自動運転レベルはメーカー側の設定と国側の認可の問題だから、結構政治的な問題が含まれていると思うけどね
テスラのバッテリーは100%充電しない方が良いと思ってましたが、LFP搭載車は週１で100%にした方が良いようです
リン酸鉄リチウム イオン（LFP）バッテリー搭載車両の場合、通常走行であっても充電制限を100%に維持し、少なくとも週1回はフル充電して100%にしておくことを、Teslaでは推奨しています。Model 3を1週間以上に渡って駐車したままにした場合、通常走行でドライブし、できるだけ早く100%まで充電することをTeslaでは推奨しています。
https://www.tesla.com/ownersmanual/model3/ja_us/GUID-7FE78D73-0A17-47C4-B21B-54F641FFAEF4.html
テスラはデカすぎますよね
クラウン
全長 4,910mm
全幅 1,800mm(ミラー含まず)
model S
全長 5,021mm
全幅 1,987mm(ミラー含まず)
全幅 2,189mm(ミラー含む)
model 3
全長 4,694mm
全幅 1,849mm(ミラー含まず)
全幅 2,088mm(ミラー含む)
model 3 でもクラウンより幅広い
船用のオートパイロットが進化すると、操船を任せてマグロ釣りに専念できるよw
日本だとmodel 3でもデカいっていうところが問題かな。
田舎は狭い道が多いからコンパクトな方がありがたい。
model 2がどうなるか期待してるけど、スズキ辺りと提携して軽のテスラを作って欲しい。
https://clicccar.com/2022/01/08/1149960/
それは映える(と思っている)からw
テスラのブラウザーもっさり問題w
これから出荷される model 3 と model Y はFremont製も
Intel AtomからRyzen APUに変わったそうなので、改善すると思います
FSDとアイサイトの差はスマホとガラケーの差なんですよね。
アップデートで進化するスマホと買った日が最新版で進化しないガラケーという感じ。
今日はRebuildがあります
https://rebuild.fm/live/
日本国内は承認が通らないようでFSDのほとんどの機能が封印されていますので、価格は871,000円で止まっています
ちなみに、FSDの北米価格が17日に2000ドル値上がりしますので、注文するなら今のうちw
完全自動運転に近づくほど、値段はもっと上がります
https://japanese.engadget.com/tesla-raises-fsd-prices-again-045001759.html
アイサイトの更新作業はディーラーに持って行かないとできないし、年4回アップデートの度持って行って、更新金額も不明なんですよね
※更新作業はSUBARU販売店にて実施いたします。
ご予約や費用等に関するお問い合わせにつきましては、事前にSUBARU販売店にご連絡ください。
アイサイトの場合、3Dマップが無い道路では対応できないのが現状
・アイサイトXは3D高精度地図データに収録された自動車専用道路で、かつ片側2車線以上の道路を走行中にのみ機能いたします。
散財小説のテスラのFSD(Full Self-Driving)バージョンが判らないけど、最近のFSDなら自動運転で道路の先読みや周囲の車や人の動きも予測している
https://youtu.be/vNX89uqly6U?t=150
2019年 7月 に登録
